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大数据|哪个地铁站客流最大?地铁能拉动房价?地铁要套牢远郊?

文章来源:郑州地产 2019年04月10日 15:30

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  时间回到五年前。

  2013年12月28日,郑州历史上第一条地铁试运营。郑州地铁微博等官方平台会公布每日相关客流量数据。

  这些数据中,仔细看,还挺有趣。今天,我们把这些数据总结总结和大家分享。

  1

  地铁客流量偏爱节假日。郑州地铁已成缓解公共交通拥堵的最大利器!

  目前,郑州地铁总客运量平均在100万人次。地铁1号线60万人次,2号线33万人次,城郊线10万人次。

  但在5年前的2014年,地铁开通的前两个月,1号线,单日客流量稳定在15万人次左右。

  突破20万客流量的关键日子,都是节日。

  地铁开通前两个月客流量统计

  第一次为2014年的元旦,客流量为29万人次;第二次为2014年的情人节,客流量为20万人次。

  TIPS:截止目前,地铁已成节假日郑州市民最偏爱的出行方式。

  2

  地铁1号线TOP5客流量站点都有谁?

  地铁一号线开通后的相当长时间里,甚至现在,客流量偏大的站点都是相当固定的。

  早期,地铁官方微博会公布每日客流量偏大的站点。

  一号线TOP4客流量站点都相当稳定,二七广场、紫荆山、郑州火车站和郑州东站,常年占据前四。桐柏路车站(后更名五一公园站)、西流湖车站、燕庄车站、市体育中心站也经常出现在客流量第五名的榜单中。

  地铁1号线客流量TOP站点

  这些客流量偏大的站点要不是交通枢纽,比如火车站、郑州东站。要不就是典型商圈,比如二七广场。

  二七商圈大卫城

  值得一提的是,二七广场客流量TOP1的位置几乎无可撼动。从中,仍然能够看到二七商圈依然霸占郑州商圈的第一把交椅。

  此外,西流湖,五一公园等也经常进入客流量第五名的名单。五一公园、秦岭路站也恰恰是西区老城区人流量偏大的区域,周边还有中原老城的商圈。燕庄人口居住密度也大。西流湖客流量偏大的其中一个原因,是西边儿近郊区域有不少人是开车到西流湖换乘地铁通行,我身边有不少这样的朋友。

  在1号线早期数据统计中,博学路站的客流量是偏少的。但博学路站站点明显是给高铁东广场未来客流量设计的,人流量仍旧是影响地铁设站的关键因素。

  TIPS:商圈、老城区人口密集区、交通枢纽等成为影响地铁客流量的关键因素。

  3

  地铁2号线TOP5客流量站点都有谁?

  地铁2号线开通之后,地铁微博官方公布的数据中,把2号线分为2号线和城郊线。2号线各站点中,客流量较大的有南五里堡站、刘庄、关虎屯、东风路、南三环等站点。

  地铁2号线客流量TOP站点

  在地铁2号线穿过的区域,以花园路为主干道,所到区域基本上都是人口密集的中心城区。

  其中南三环,是管南近两年开发区域的集中区,已交房入住的高层楼房比较多,再加上周边的老居民,人流量还是相当大的。刘庄,2号线向北的首发站,周边有客运北站、汽配城、再加上周边原住民,以及再向北区域客流开车从起点出发,客流量很大。

  东风路、关虎屯以商圈著称,客流量多也并不奇怪。

  城郊线客流量TOP站点

  城郊线路中,双湖大道和沙窝李客流量最大,其次华南城西站、新郑机场等也出现客流量预警的情况。

  这其中,人口密度还是起了最关键的作用。

  沙窝李和双湖大道站点附近,南龙湖已入住交房社区不少。华南城西承接华南城客流和日常工作人员的进城、入城的选择。

  TIPS:近郊楼盘,人口居住密度对地铁设站有着关键影响。如果人口居住密度达不到,甩站,扩大站与站之间的路程都是很常见的。

  4

  即将通车的地铁5号线,哪些站点的客流量会比较大?

  换乘站点,不用说,人流量肯定是大的,比如和1号线在五一公园、郑州东站的换乘,和2号线在五里堡站和黄河路的换乘。这些站的人流量都将不小。

  此外,航海路沿线,尤其是未来路站和中州大道站,这是管南人口最密集的区域,这两个站点,在未来的客流量也不会小。

  此外,南阳路站,也在老城区,面临的是北区老城区人民的出行,这个站点的客流量也不会太小。

  TIPS:随着地铁5号线的开通,郑州地铁的便捷程度将进一步提升,但到2020年,郑州人才能感受到地铁路网的畅通便利。

  5

  关于地铁,还有几点,大家一起来讨论。

  其一,近郊刚需楼盘必须有地铁。但地铁不应该成为近郊楼盘的护身符。

  近郊楼盘必须有地铁,尤其是刚需近郊楼盘。因为,这些楼盘业主入城还主要依靠公共交通工具。地铁对于这些楼盘而言,是必需品。

  比如地铁2号线城郊线路,沙窝李和双湖大道的客流量一直都是比较多的。

  但,地铁不应该成为近郊楼盘、远郊楼盘的护身符。地铁虽然能拉近郊区与主城的距离,但实际入住后,郊区的教育、商业、医疗等配套的发展,需要等待的时间有多长,你必须心里有数。不能因为已经通了地铁或者未来通了地铁就选择近郊、远郊楼盘,要综合城市发展方向、政府投入力量、是否有多个大开发商合力等多种因素考虑。单单因为通了地铁就去买房,小心被套牢。

  其二,目前,郑州地铁盘的地铁溢价值还没有完全显现。

  与地铁站紧密相连的,还有房价。

  大家经常能看到一句广告语:地铁一响,黄金万两。说明地铁对于房价、房产价值的影响力。

  地铁对郑州的房价影响到底有多大?

  一般来说,步行10分钟内可达到地铁站点的,或者距离大概在1000米左右的都能称之为地铁盘。

  但,从目前在售的新盘来看,开发商会着重宣传地铁交通优势,但在实际售价上,地铁盘的价格并不一定就比同区域非地铁盘卖得贵。品牌溢价、学区溢价目前在郑州,还是比较明显的。

  从目前在售的二手房来看,大多还是地段起了关键性的作用。二手房的新旧、环境、装修、户型也起到一定作用。

  相比而言,地段、地段、地段,仍旧是至理名言。地段好,房价贵。

  其三,2020年底,当郑州已经形成多条地铁网络的时候。地铁或许能打破老城区对郊区的鄙视链,但仍要注意第一条,地铁并不是郊区的护身符。

  地铁的修建会让城市的距离进一步缩短,比如市中心与郊区的距离会进一步缩短。

  加之一些新区进驻的开发商开发的产品很有吸引力,会吸引不少年轻人接受新区。这些有地铁的新区,如果再引进一些名校、商业配套,就可以迅速带热这个区域。

  老城区对郊区的鄙视链也会进一步打破。

  但是,需要注意的是。有些郊区什么都没有,只有地铁,在这样的情况下,会套牢不少购房者,尤其是有地铁盘投机意向的购房者。

  所以,在2020年,郑州地铁网络进一步完善之后,在选择新区上还应该谨慎,不能因为有地铁,就随意买新区入住。

  还要看政府的投入、片区的发展成熟度,从这个角度而言,主城自然外溢、地铁、政府投入、名校入驻...等等,西三环外的常西湖其实是可以考虑的一个新区。

  总结一句:主城区,尤其是老城区,在近几年仍旧是郑州地铁密度最大的区域。主城区的楼盘日渐稀缺,刚需自住可以重点去看。其他新区,买房,不能只看地铁走势,还要看城市发展方向、政府投入、开发商合力、是否有名校入驻,目前区域发展成熟度等等。

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